概述修修建过河管,江心取水头部与岸井连接管,污水向水系排放干管,长距离河底或海底输水管等,应根据水下管道长度,水系深度,水系流速,水底土质,航运要求,管道使用年限,潮汐和风浪情况等因素,选择的施工。管段制作根据已形成的管槽轴线情况,确定管段的制作。管段制作在河滩上进行,其制作工艺与陆上常规管道安装基本一致。但沉管的管段制作需要确保管道的挠度、抗扭能力,需要对管道安装进行加强。其主要要点为:
1、管道必须内外双面焊接。
2、管道焊接部位加横向角铁加强。
3、管道吊环布臵必须按中轴线校准。
4、吊环位臵采用环形抱箍加强。
5、管道两端用封板封闭。
6、管道在陆上分段进行水压试验。
沉管作业,水下铺设沉管,沉管服务,沉管工作,沉管项目,铺设水下沉管,法兰维修与外卡维修法兰分为法兰,环法兰和球形法兰,法兰主要用于水面以上的管道更换段;环法兰和球形法兰为水下法兰,是海底管道破损后湿式维修的主要构件,可调节管道在水下安装。管段下河已制好的管段利用吊车起吊下河。管段拖航两端封闭的管段浮在水面上,利用船舶进行拖航。拖航时注意以下几点:
1、计算水流速度、风浪对管段航行时的影响。
2、控制浮运管道允许的曲率半径、矢高在控制之中。
3、缓速逆流拖运,尽可能使管段直线浮运。
水面管段对接管段在水面进行对接。制作水上对接平台,对分段管道进行水上焊接对接。
管段急剧下沉到基槽底,另外,由于同一潜水员24h内不能复潜,完成一节管段的沉放,需要8-10位潜水员依次工作,潜水,潜水员更换,也占用很多时间,在上海外环7节管段的沉放对接施工中,曾有多次由于潜水探摸占用太多施工时间。总管拖航就位
全部联接好的管段总管航运就位。管段漂浮于水面,受风向、水流因素影响大,管道弯曲变形情况复杂,可能出现“~"型变形等,考虑上述因素,对极限矢高、控制矢高相应加以。通过拖运阻力等力学分析计算,首尾中合量选择拖轮,控制浮运速度,根据实际情况浮运状态,管道拖运就位后,尽快把管段与定位桩锁牢,以钢客的横向挠度,同时水流对管道的漂移作用。其主要工艺如下:
1、横管时大部份吊船应已布锚并在各自的位臵就位。用吊船将北边管端固定,使管端与堤岸保持一定的距离,避免管端的管件在横管时碰坏。
2、横管时使用一艘300HP拖轮和2艘45HP锚艇,将钢管北端从北岸向南岸拖出。当钢管拖至河面2/3时,应减慢拖管的速度,利用尚有的水流慢慢将管流至南岸,此时的拖轮应控制钢管横管的速度。
3、当全部吊船完成执络可在统一指挥下预受力。总指挥根据各吊船所处的位臵,指挥各吊船的起吊高度,此时中间直管段的吊船要保持预受力。当两管端管底吊起至两岸高度时,可继续横管,直至钢管两端处于管中基槽内。
福州市沉管工程公司-沉管水上安装瑞典到丹麦的厄勒沉管13号管段的事故能说明管段沉放中管内不允许有人的安全观点,13号管段沉放离目标还有1.3m时,管尾的混凝土封门由于底部枕梁缺少箍筋引起局部,大量海水在极短时间内进入管内并从人孔中约30m。管道自然沉放
1、定位:当管道横进管中基槽内浮于水面时,利用岸边设立的三个手拉葫芦,分上下及轴线,确保管道准确定位于中轴线上。水面用船舶利用吊环对管道中间定位。全站仪两台立于两岸配合定位。弯管段定位于河流上游。
2、进水:当横管完成后,打开两管端的排气阀,打开进水口。在统一指挥下将钢管成形水平浮于河面,确保钢管两端处于管中基槽上,直至钢管处于基槽上方,将管道呈半成型就位基槽的姿态。向管道进水管用水泵强制,
3、下沉
总指挥根据管道两端的排气情况分多次指挥各吊船放松钢丝绳,使钢管逐渐下沉,每次下沉0.2m。随着水不断灌入,管道逐渐下沉,各吊点同时不断进行,以保证各吊点的合理分布。在管道有序地沉放中,进行管中线与基槽轴线校正的测量监控工作。指挥各吊船以达到逐步对准基槽轴线及两岸起止点位臵,直至基本符合设计要求。
可用高压泵船以高压水流冲射水底土层进行开挖,用船或其他浮动设备开挖时,挖泥船等应临时锚舶,以保证沟槽中心位置准确,水下沟槽中心线用岸标或浮标显示,并用仪或激光准直仪测量,条件允许时,可在两岸标之间拉设管道中心线。
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