海洋管道包括海底油，气集输管道，干线管道和附属的增压平台以及管道与平台连接的主管等部分，其输送工艺与陆上管道相同，但是因为海洋管道工程在海域中进行的，施工则与陆上管道线路工程不同，在海底铺设输送石油和天然气管道的工程。公司在技术上的水上架设管道，水下管道安装，沉管项目，沉管法，水下开槽埋管，过河管道水下安装，管道水下敷设，水下铺管，铺设水下管道，取排水管道水下安装施工，沉管水下安装，水上沉管工程，沉管法施工，水下沟槽开挖，取排水管道水下铺设，沉管水上施工，沉管水下铺设，沉管水下沟槽开挖工程方案：

管段基础处理

沉管基础设计与处理是沉管特别是矩形沉管的关键技术之一。沉管基础沉降问题与一般地面建筑的情况截然不同。沉管在基槽开挖、管段沉放、基础处理回填覆土后，抗浮系数仅1.1～1.2，作用在沟槽底面的荷载不会因设置沉管而，相反却有所减小。在沉管沉管段中构筑人工基础，沉降问题一般不会发生。有些（如）明确规定，当地基容许承载力Ｒ≥20ｋＮ／ｍ２，贯入度Ｎ≥１时，不必构筑人工沉管基础。但是在沉管段基槽开挖时，无论采取何种挖泥设备，浚挖后沟槽底面总留有15～50ｃｍ的不平整度。沟槽底面与管段表面之间存在众多不规则的空隙，地基土受力不均匀，同时地基受力不均也会使管段结构受到较高的局部应力，以致开裂，因此，必须进行适当的基础处理，以这些有害空隙。

方向，纵横断面的倾斜等)，从而安全，正确并以短时间实现管段的沉放与对接，避免沉放中管段碰撞和GINA橡胶止水带损伤等事故发生，超声波探测装置可自动测量管段端面之间的相互距离，水平和垂直偏移，管段倾斜。沉管基础处理主要是解决：

ａ．基槽开挖作业所造成的槽底不平整问题；

ｂ．地基土特别软弱或软硬不均等工况；

ｃ．考虑施工期间基槽回淤或流砂管涌等问题。从沉管基础发展来看，早期采用的是刮铺法（先铺法）。该是在疏浚地基沟槽后，在两边打桩并设立导轨，然后在沟槽上投放砂石，用刮铺机进行刮铺。它适用于底宽较小的钢壳圆形、八角形或花篮形管段。美国早期的沉管常用此法。该法有不少缺点，特别是对矩形宽断面不适用，而逐渐被淘汰，取而代之的是后填法。后填法是将管段先沉放并支承于钢筋混凝土临时垫块上，再在管段底面与地基之间垫铺基础。后填法克服了刮铺法在管段底宽较大时施工困难的缺点，并随着沉管的广泛应用，不断改进和发展，现有灌砂法、喷砂法、灌囊法和压注法，其中，压注法又分为压浆法和压砂法。

管段的水下连接，，管段的水下对接采用水下压接法完成，该法是利用静水压力压缩GINA止水带，使其与被对接管段的端面间形成密闭隔水效果，水下对接的主要工序包括对位，拉合，压接内部连接，拆除端封墙等工序，，。管段制作

管段的预制是沉管施工的关键项目之一，关键技术包括：

１）容重控制技术。混凝土容重定了管段重量大小，如果控制不当，可能造成管段无法起浮等问题，为了保证管段浮运的性干舷高度，必须对混凝土容重进行控制，措施包括配合比控制、计量衡器控制、配料控制、容重抽查等。

２）几何尺寸控制。几何尺寸误差将引起浮运时管段的干舷及重心变化，进而浮运沉放的施工风险。特别是钢端壳的误差，会管段对接难度和、影响接头防水效果，甚至影响整条线路。因此，几何尺寸误差控制是管段预制施工技术的难点、重点之一。管段几何尺寸控制措施主要包括测量控制、模板体系控制、钢端壳控制，钢端壳采用二次安装安装误差。

３）结构裂缝预防。管段混凝土裂缝的控制是沉管施工成败的关键之一，也是保证运行的决定性因素，因此需要在所有施工环节对缝控制予以充分考虑。

４）结构裂缝处理虽然采取了一系列防裂措施，但管段裂缝是不可能避免的。出现裂缝后，应采取补救措施。首先对裂缝观察描述认定，依据其性质选用合理的方案补救。类为表面裂缝，可采用表面封堵方案处理；第二类为贯穿性裂缝，可采取化学灌浆方案处理。

铺管船铺管将管子用运管船运至铺管船上，在铺管船上进行管段接口后，沿铺管船上的滑道，管托架等装置，下入水底，这种适用于长距离管段远离岸边的铺管工作，4，冲沉土层铺管水底铺设的管段，如采用预先挖沟的。水下开槽沉管、沉管水下开槽施工、沉管水上安装、沉管水下施工、铺设沉管、管道水下安装规范 、水下管道安装工程 、管道安装水下施工 、管道潜水安装 、管道潜水员安装 、水下压力管道安装、管道水下安装技术、水下管道安装技术、水下压力管道安装、管道水底安装、管道潜水安装、水管安装、管道水下安装工程、管道水下安装规范、水下倒虹管安装、倒虹管水下安装、虹吸管水下安装、水下埋管管段防水设计

坡口上部夹角30°-35°，靠里皮边缘上应留1-2mm宽的钝边，焊接管的两端面须平行，并保持一定距离，管壁厚大于9mm时尺寸为2.5-3mm，因为焊缝集中地段是受力的薄弱环节，大管径管段对口焊接时，应使其纵向焊缝互相错开100mm的距离。

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