根据海洋石油总公司在役油气田海底管道的维修实践，海底管道损坏情况及海况特点,介绍几种海底管道维修,并对海底管道的安全提出建议，关键词海上油气田海底管道水上焊接维修水下干式高压焊接维修水下湿式维修随着海洋石油工业高速的发展,新的海上油气田逐年增多,海洋石油总公司铺设的海底管道总长度。沉管的防水包括管段的防水和接头的密封防水。管段结构形式有圆形钢壳式和矩形钢筋混凝土式两大类，钢壳管节以钢壳为防水层，其防水性能的好坏取决于拼装成钢壳的大量的焊缝。为了保证焊缝的防水，应对焊缝进行严密检查。钢筋混凝土管段的防水又包括管段混凝土结构的防水和接缝防水。自防水是防水的根本，对于混凝土管段来说，渗漏主要与裂缝的发展有关。

因此，在混凝土抗渗等级的同时，要采用低水化热水泥并严格进行大体积混凝土浇筑的温升控制，将管段混凝土的结构裂缝和收缩裂缝控制在允许范围内为了保证焊缝的防水，应对焊缝进行严密检查。钢筋混凝土管段的防水又包括管段混凝土结构的防水和接缝防水。自防水是防水的根本，对于混凝土管段来说，渗漏主要与裂缝的发展有关。因此，在混凝土抗渗等级的同时，要采用低水化热水泥并严格进行大体积混凝土浇筑的温升控制，将管段混凝土的结构裂缝和收缩裂缝控制在允许范围内。

管段急剧下沉到基槽底，另外，由于同一潜水员24h内不能复潜，完成一节管段的沉放，需要8-10位潜水员依次工作，潜水，潜水员更换，也占用很多时间，在上海外环7节管段的沉放对接施工中，曾有多次由于潜水探摸占用太多施工时间。除了管段的自防水以外，管段外防水层的敷设通常也是很有必要的。厄勒海峡的建设者们对不同的裂缝宽度估计了期间可能渗入的水量，即使对于０．２ｍｍ 的裂缝，在１００ 年通过的总渗水量也达９００×１０４ ｔ，可见潜在渗水危险是存在的。因此，为了确保管段具有非常可靠的防水性能，除发挥管段自防水性能外，在管段外两侧面和顶面涂抹一层很薄的外防水涂料是很有必要的 澳大利亚等国习惯采用底板铺设带键的防水板，侧墙、顶板喷涂聚合物或环氧涂层的全包防水或半包防水。

潜水员水下作业时间不得超过2小时，防止疲劳脱力，潜水员在作业时如感觉不适，头昏胸闷等症状，应立即信息报告，及时停止作业，11)作业时如发生突发故障和意外情况时，现场负责人或现场监护人，必须立即采取安全技术措施和救护措施妥善处置。公司主要承接沉管工程、沉管安装、沉管施工、沉管作业、水下铺设沉管、沉管服务、沉管工作、沉管项目、铺设水下沉管。沉管法优点：

主要有：

①容易保证施工。因管段为预制，混凝土施工高，易于做好防水措施；管段较长，接缝很少，漏水机会大为，而且采用水力压接法可以实现接缝不漏水。

②工程造价较低。因水下挖土单价比河底下挖土低；管段的整体制作，浮运费用比制造、运送大量的管片低得多；又因接缝少而使每米单价；再因顶部覆盖层厚度可以很小，长度可缩短很多，工程总价大为。

③在现场的施工期短。因预制管段（包括修筑临时干坞）等大量工作均不在现场进行。

④操作条件好、施工安全。因除极少量水下作业外，基本上无地下作业，更不用气压作业。

⑤适用水深范围较大。因大多作业在水上操作，水下作业极少，故几乎不受水深，如以潜水作业实用深度范围，则可达70米。

⑥断面形状、大小可选择，断面空间可充分利用。大型的矩形断面的管段可容纳4～8车道，而盾构法施工的圆形断面利用率不高，且只能设双车道。

海南省取水口水下安装公司-水下管道安装工程铺管船铺设这是为常用的，作业是将管子经陆上预制厂加上水泥加重层后，用船运到铺管船上，将管子逐段组装焊接，焊好的管段在铺管船向前时，从船尾部的托管架上海中，整个铺管作业的中，管段下滑的长度必须与船的位移量同步。可在水底拖曳，拖运时受风浪，潮汐等影响较小，作业安全，不需牵制船，但拖运马力较大，适用与长距离深水铺管，如向海中铺设排污干管，如管道分段预制，则应在拖管道逐段接口，增长拖曳长度，管道一次拖曳长度可达数十米。通过检测发现管道存在的各种几何缺陷，腐蚀，裂纹，椭圆变形，弯曲变形，外力损伤等,及时采取维修措施,限度地避免管道泄漏事故的发生,同时建立管道检测数据库,进行安全风险评估，公司主营工程为沉管工程，沉管安装。

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