安沃驰aventics无杆气缸上海总代理

在这个世界上取得成就的人，都努力去寻找他们想要的机会，如果找不到机会，他们便自己创造机会。
安沃驰aventics无杆气缸提供紧凑尺寸的佳行程长度。这样可以节省空间并简化机器设计。应用范围从16毫米的活塞直径扩展到80毫米，冲程长度达到9,900毫米。气缸具有的可重复性，并覆盖0.01 m / s至> 20 m / s的较大速度范围。

RTC系列

RTC系列的紧凑设计和功能提供了全新的应用选项。椭圆形活塞比圆形活塞可以承受更高的负载和力矩。滑块和活塞作为一个整体意味着高耐用性和可靠性。小气缸尺寸具有高耐用性，可简化和紧凑的机器设计。RTC系列基于三种具有不同强度的变体：适用于高负载，非常精确的运动，定位以及多种速度。

CKP系列

CKP系列气缸特别适用于在空间关键的机器环境中需要重物移动的应用。它们具有集成的气动缓冲功能，并提供坚固，超精密的导向，并具有出色的可重复性。

GSU系列

这种高性能的导向滑块是许多装卸系统的理想基础。行程长度和行程位置可在导向滑块单元的整个长度上进行可变设置–分别从两侧进行，这突出了安装过程中的巨大灵活性。它们极低的高度和一侧通风的选择提高了它们的集成能力。

安沃驰aventics无杆气缸系列概述

适用于每种应用的正确解决方案

各个气缸变型的特定属性打开了整个实际应用范围。

安沃驰aventics无杆气缸工作时，活塞会撞击缸盖，缸盖缓冲密封圈为易损件，缓冲密封圈如果受损严重，将会使气缸在行程终端前，缓冲柱塞与缓冲密封圈得不到良好的密封从而失去缓冲作用。长时期使用气缸，一般都要更换密封圈，同时上润滑脂。气缸安装时应注意气缸活塞杆不宜承受偏心载荷或横向载荷，德国AVENTICS气缸应使载荷的运动方向与活塞杆轴心线一致，对于长行程气缸负荷和活塞杆的连接采用可活动的V型接头或关节接头。无论任何安装形式都必须保证气缸安装底座有足够的刚度。

安沃驰aventics无杆气缸的气缸体维修方法，单作用汽缸都是小汽缸，市面上找不到50以上的单作用汽缸，所以出力不大，一般推送极小的工件或者干脆就是用于动作信号，这种情况下，无论伸缩，对于速度的控制没有太大要求，基本上连调速阀都不装的。后一条，用什么东西，都是先考虑功能再来选择器材的，选用单作用气缸自然是设计者认为可以满足功能。后，单作用气缸的典型应用：在一块板上面用螺母安装了密密麻麻的几十个单作用气缸，气缸都是尾部进气，不用调速阀，用于按动开关按钮气缸体维修方法汽缸体是由灰铸铁铸成,它和曲轴承盖装在一起惶削,因此曲轴轴承盖不能互换,只能装在固定位置。汽缸体和曲轴箱铸成整体。汽缸不另镶缸套。

汽缸体周围铸有加强筋,以提高其刚度。汽缸体在使用过程中,往往产生变形,从而破坏零件的几何形状,使配合表面的相对位置偏差增加。变形超过允许限度时,将引起漏水、漏气,冲坏气垫等。汽缸体顶平面的翘曲,多是由于汽缸盖螺栓扭力不均匀,螺孔周围受螺栓拉力作用而凸起等原因所致。安装时,应按规定扭力拧紧,不能将螺栓拧得过紧。分解后,应使用软刷和溶剂清洗汽缸体。将汽缸体表面上的所有衬垫材料都刮干净。使用精密直尺和厚薄规,测量汽缸盖衬垫接触的表面是否有翘曲。大翘曲值不得超过0.05mm。如超过上述范围应予以修整。

安沃驰aventics无杆气缸其方法是:汽缸体顶平面螺孔附近的凸起,可用油石推磨或用细锉刀修平。汽缸体与汽缸盖衬垫接触的表面不平,可用磨、铣的方法修复,也可用铲刀铲平,或涂上研磨膏,把缸盖放在缸体上扣合研磨。用肉眼检查各个汽缸是否有划痕。如果发现有较深的划痕,应对所有汽缸重新键孔。汽缸孔可经两次铃磨。如果有必要时.应更换汽缸体。

安沃驰aventics无杆气缸上海总代理

可调节的活塞杆 外螺纹ATEX 中可选
实用原则 双作用式
缓冲 气动
缓冲 可调节的
磁性销钉 带磁性活塞
活塞直径 40 mm
活塞杆螺纹 M12x1,25
标准化 ISO 15552
行程 25 mm
密封件材料 聚氨酯
防尘圈 聚氨酯
压缩空气连接 G 1/4
压缩空气接口型号 内螺纹

 20 m / s的较大速度范围。

安沃驰aventics无杆气缸上海总代理

安沃驰aventics无杆气缸参数：
可调节的活塞杆 外螺纹ATEX 中可选
实用原则 双作用式
缓冲 气动
缓冲 可调节的
磁性销钉 带磁性活塞
活塞直径 40 mm
活塞杆螺纹 M12x1,25
标准化 ISO 15552
行程 25 mm
密封件材料 聚氨酯
防尘圈 聚氨酯
压缩空气连接 G 1/4
压缩空气接口型号 内螺纹

安沃驰aventics无杆气缸材料
气缸管子  铝材, 阳极氧化处理
活塞杆  不锈钢
前端盖板  铝材-压铸件
后盖  铝材-压铸件
密封  聚氨酯
用于活塞杆的特殊螺母  钢, 镀锌

安沃驰aventics无杆气缸规格
标准  ISO 15552
压缩空气连接  内螺纹
工作压力范围  1,5 ... 10 bar
环境温度范围  -20 ... 80 °C
介质温度范围  -20 ... 80 °C
介质  压缩空气
颗粒大小 max.  50 µm
压缩空气中的含油量  0 ... 5 mg/m³
确定活塞推力的压力  6.3 bar
压力露点必须至少低于环境和介质温度 15 °C ，并且允许 的高温度为 3 °C 。
压缩空气的油含量必须在整个使用寿命中保持不变。
只可使用经过 AVENTICS 公司许可的油。详细信息请参见文档“技术信息”（MediaCentre 中获取）。
通过 ATEX 认证的气缸（带标记 II 2G c IIB T4 / II 2D c IP65 T125°C X）可以在网络配置器中生成。
ATEX 认证气缸的使用温度范围为 - 20 °C ... 50 °C 。

别人可以替你开车，但不能替你走路；可以替你做事，但不能替你感受。人生的路要靠自己行走，成功要靠自己去争取。天助自助者，成功者自救。

安沃驰aventics无杆气缸材料
气缸管子  铝材, 阳极氧化处理
活塞杆  不锈钢
前端盖板  铝材-压铸件
后盖  铝材-压铸件
密封  聚氨酯
用于活塞杆的特殊螺母  钢, 镀锌
防尘圈  聚氨酯

安沃驰aventics无杆气缸附件概览：

汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。
汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。
Aventics气缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。

安沃驰aventics无杆气缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生的变形。
在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。
使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对；汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。
Aventics气缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。

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