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　　二维码的诞生

　　多年之后，当原昌宏（Masahiro Hara）看到身边的人熟练地用手机刷着二维码，他准会回想起自己研发出世界上个二维码时的欣喜。

　　所有的一切，要从上世纪九十年代初说起。当时，日系汽车凭借价格低、油耗低等特点，在市场上取得了巨大的成功。而汽车的，自然也大幅带动了上游汽车零配件产业需求的急速扩张。不过，对于汽车零售制造商来说，急速扩张的市场需求实在是一件机遇与挑战并存的事。一方面，由于需求的扩张是如此之快，很多企业的产能已经接近了其负荷的极限，一些企业甚至要通过加班加点才能完成任务。另一方面，随着汽车品类的增加，对零件需求的差异化也在不断扩大，这要求很多零件企业的生产方式不得不从原本批量化的生产转向了灵活化的生产。这样一来，企业对于生产现场的控制就必须变得更为严格。一批零件，究竟是什么时候生产的，按照什么规格生产，满足什么标准，有哪些接口，与其他什么零件配合 所有这些散碎的信息都必须被整理得明明白白。

　　当时，零件制造商用来管理零件的工具主要是条形码。这个美国人的发明可以将信息转化为由宽度不等的黑白条纹的排列图，工作人员通过读码器就可以将这些图案重新解码。利用这项技术，就可以在一定程度上缓解零件整理工作的强度。不过，在灵活化生产之下，每一个零件上需要记录的信息是如此之多，这使得标准条形码的信息容量远远不能满足要求。有时候，为了清楚记录信息，一个零件上不得不被贴上十几个条形码。除此之外，条形码对于信息的保持也不是十分稳健，只要码纹有了一点微小的损坏，或是扫描角度有一个很小的偏差，整个码就会读不出来。因此，即使有了条形码，零件管理依然不是一件容易的活。

　　当时的日本电装（DENSO）公司，就是众多被火爆的订单搅得既喜又忧的零件制造商中的一家。从历看，电装公司原本是丰田公司的电装厂，专门负责为丰田汽车提供零配件。1949年时，电装独立了出来，成了单独的公司。但公司独立后，其业务并没有变，依然是生产汽车零配件，主要客户依然是丰田。随着丰田汽车销遍，电装的生意也越来越兴隆。在这种背景下，零配件管理难这个问题也开始找上了电装。

　　为了破解这个问题，从根本上提升管理效率，电装下定决心，要开发一套全新的零件管理技术，而这个光荣而艰巨的任务就落在了电装公司的子公司DENSOWE身上。DENSOWE在接到了母公司交付的任务后，立刻组建了研发团队进行攻关。不过，不知道是什么原因，DENSOWE的攻关团队组建得似乎并不那么走心——从规模上看，这个所谓团队的规模几乎小到了不能再小，连负责人在内，整个团队只有两个人。而这个“迷你"团队的负责人正是原昌宏。

　　作为技术人员，原昌宏的工作一直是负责读码器的开发。在接受这项任务之前，他已经开发过几款被广泛应用的条形码读码器。由于工作的原因，原昌宏对于条形码技术的发展十分了解。他知道，当时的美国已经有了一种二维的条形码，这种码在一个矩形的四边都绘上条纹。通过这样的处理，在同样的面积下，一个码上绘制的条纹就更多了，因而也就能记录更多的信息。不过，当原昌宏尝试用这种码来管理零件时，却发现它的效率仍然不够高。一方面，虽然在矩形的各边都绘制条纹可以增加码的信息容量，但这种增量是有限的，其幅度至多只有几倍，仍然难以满足应用的要求。另一方面，这种制码方法的本质是以缩短条码的长度为代价来扩展其信息容量的，而条码的缩短则意味着这些码在记录信息时会更加不稳健，扫不出信息、扫错信息的问题会十分常见。

　　在应用了这项新技术后，电装公司的零件管理效率获得了巨大的提高。不仅如此，二维码的成功也让DENSOWE看到了商机——既然用二维码管理零件是如此容易，那么为什么不把这项技术推向更多的企业，让它们都采用这项技术呢？作为扫码机的制造商，如果有更多的企业使用了这项新型的技术，DENSOWE就能销售更多的二维码扫码机，也就能获得更多的利润。在这种思路的指引下，DENSOWE公司和原昌宏立即做出了一个决定：开放自己拥有的二维码，让更多的企业可以免费使用这项全新的技术。