电力液压制动器制动失灵的原因有：

(1)操纵机构调整不当。施加制动力后，鼓式制动器的制动凸轮旋转不到位，制动蹄张开的角度不够大，不能将摩擦片紧压在制动鼓的内表面上，造成制动失灵；或者是盘式制动器的柱塞阀行程不够，制动块不能将制动盘钳住，使制动系统失去作用。

(2)电力液压制动器摩擦片(或制动块)磨损。由于长时间使用制动器，尤其是在连续下坡时使用制动器，会使摩擦片表面温度上升，出现烧蚀、老化或严重磨损等现象，从而使摩擦系数大为降低，制动性能受到影响。

(3)电力液压制动器内有油和水。若车轮轴承处充填润滑脂过多，遇高温融化后，在密封件磨损或损坏的情况下，润滑脂就会渗漏到制动鼓内。使摩擦表面打滑。当摩托车涉水行驶或用水冲洗后，若制动器内进水，也会出现打滑现象，导致制动器失灵。

(4)摩擦片脱落。摩擦片与制动蹄之间一般用胶粘接在一起(也有用铆钉固接的)，并经一定恒温烘烤固化。若粘得不牢或由于磨损等，摩擦片会从制动蹄上局部或全部脱落，而使制动失灵。

(5)摩擦片与制动鼓的接触面积小。制动器经长期使用后，就可能会出现制动蹄与制动鼓不同心或支承轴与底板不垂直等现象，造成制动蹄歪斜，使摩擦片与制动鼓的接触面积低于75%，制动效果明显下降。我公司从事制动器的研发生产销售，如果您想要采购产品，可以我们，了解详细的产品介绍ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｓｄｔｈｇｇ．ｃｏｍ主要由制动盘、制动块、制动钳、油管、制动主油泵等零件组成。其工作原理是，当握紧制动手把(或踏下制动踏板)时，主油泵内的柱塞移动，推动液压油沿油管流入制动钳内的油缸，在液压油的作用下，油缸内的活塞推动制动块向制动盘靠近，直至将制动盘紧紧地钳住，产生很大的摩擦阻力，迫使车轮停止转动，达到停车或减速的目的。放松制动手把(或制动踏板)时，油路中液压油的压力迅速降为零，活塞带动制动块恢复原位，制动解除制动蹄与制动鼓分离不

(1)回位弹簧失效。回位弹簧弹力减弱或折断，制动蹄无法回位，造成制动蹄与制动鼓分离不。

(2)操纵机件不灵活，有卡滞现象。前制动手把动作不灵活，操纵钢索内部锈蚀或钢丝绳有断股现象，后制动踏板及制动拉杆与其他零件相互干涉或卡滞等，都会造成制动臂回位阻力过大而使制动蹄与制动鼓分离不。

(3)摩擦片过度磨损。一般摩擦片与制动鼓在自由状态下的间隙为1.5mm左右。如果间隙过大，就会造成制动凸轮在工作时转角增大而出现自锁现象，使制动蹄回位困难。

制动器具体生产型号：

YT1,ED,YTD.BYT1，BED,ED2，MYT1，ZED,DEd系列电力液压推动器

JZ，MW,TJ2,ZWZA,ZWZ3系列电磁制动器

YWZ,YWZ3,YWZ4,YWZ5,YWZ8,YWZ10,YWZ9,YWZ13,YW，YWL系列日照来宾晋中电力液压制动器