本实用属于制动器在直推式电力液压推动器内能够自动控制制动器闸瓦间隙保持恒定的一种补偿装置，主要包括活塞缸体、单向活塞、活塞、推杆、叶轮几部分。设计生产的MYT3型，它们均无自动补偿装置，即制动器闸瓦与制动轮的开距在随之闸片逐渐磨损的情况下，其开距间隙不能通过自身调整而保持恒定。焦作制动器厂发明并获的“自动补偿式电力液压推动器"，虽适宜直推式结构应用，但结构尚较复杂，而且该种结构其活塞位于可上下移动的补偿缸内，当缸体外壁磨损或加工工艺不精使缸体与外壳体存有间隙时，则活塞因受到开、关机的瞬时惯力压迫，可使液压油通过小孔溢出，久之缸体行程逐渐缩短，直至消失。

YT1、ED、ZEd、DED、DYTZ、MYT1、YTD2、DYTP、BYT1、BED电力液压推动器本实用的目的在于避免已有技术存在的不足之处而设计的一种自动补偿装置，使它具有既能达到自动恒定间隙的功能，又能保持补偿，使制动器工作。由支持件(1)、叶轮(2)、活塞(3)、活塞缸体(4)、单向活塞(5)、压片(6)、推杆(7)组成。活塞缸体(4)(图2)所示，顶部设有单向阀(8)和复位孔(10)，留有可与单向活塞(5)配装的大圆孔(11)，其孔壁内设有密封圈(9)。支持件(1)位于活塞缸体(4)底部，设有油道(13)，外圆侧面设有密封圈(12)。单向活塞(5)(图3)所示，位于活塞缸体(4)内上部，其上部呈筒形，配装于活塞缸体(4)大圆孔(11)内，其下底设有四块悬臂梁(15)，下底外侧设有密封圈(14)。活塞(3)位于活塞缸体(4)内下部，其上端置于单向活塞悬臂梁(15)内，与推杆(7)连接，顶部装有压片(6)。

所示为本实用位于推动器内位置示意图其总体构成由固定件(18)置于推动器上壳体(19)内，上端连接制动器杠杆(21)，下端由支持件(1)置于下壳体(17)上方。叶轮(2)配装于通过油道(13)的电机(16)轴上，位于活塞(3)与支持件(1)之间空隙内。

YT1-18Z/2电力液压推动器 YT1-25Z/4电力液压推动器 YT1-45Z/6电力液压推动器 YT1-90Z/8电力液压推动器

YT1-125Z/10电力液压推动器 YT1-180Z/12电力液压推动器

ED-23/5电力液压推动器 ED-30/5电力液压推动器 ED-50/6电力液压推动器 ED-80/6电力液压推动器

ED-121/6电力液压推动器 ED-201/6电力液压推动器 ED-301/6电力液压推动器

说明

本实用构成示意

－支持件，2－叶轮，3－活塞，4－活塞缸体，5－单向活塞，6－压片，7－推杆。

本实用活塞缸体(4)形状示意图8－单向阀，9－密封圈，10－复位孔，11－大圆孔，12－密封圈，13－油道。

本实用单向活塞(5)形状示意

－密封圈，15－悬臂梁。

本实用位于推动器内位置16－电机，17－下壳体，18－固定件，19－上壳体，20－复位螺栓。

制动器结构示意图21－杠杆，22－拉杆，23－主弹簧，24－制动臂，25－制动轮，26－闸瓦，27－闸片，28－底座。

下面通过实施例结合附图详细叙述本实用工作原理及操作一、在正常工作即无需补偿状况下，本实用工作原理及操作参见，首先打开复位螺栓(20)，使复位孔(10)油路开启，提拉推杆(7)，将单向活塞(5)由活塞(3)带动上移至顶部位置，这时，活塞缸体(4)内液压油由复位孔(10)中排出。然后拧紧复位螺栓(20)，关闭复位孔(10)，将推动器配装于制动架上。

当接通电机(16)电源时，叶轮(2)旋转，驱动液压油形成向上推力，使推杆(7)上升，并在制动器杠杆(21)、拉杆(22)、制动臂(24)的作用下，克服主弹簧(23)的反力，使闸瓦(26)打开，这样制动器完成了机械开启工作。

当关闭电机(16)电源时，叶轮(2)停转，制动架由主弹簧(23)的作用，一方面通过制动臂(24)、拉杆(22)、杠杆(21)压迫推杆(7)使活塞(3)复至原位，一方面通过制动臂(24)使闸瓦(26)关闭，这时制动器即完成了机械制动工作。

加热器：在环境温度低于-20℃的地区，可根据用户需要加装加热器，加热器为ac200v、ac110v电压，订货时需注明，温度的控制调节由用户自己选择；

行程开关：根据用户要求，推动器可以装机械式行程开关。

环境温度：-20℃～+50℃，液压油：db-25（sy1351-77）低于-20℃时，用yh-10液压油，可不装加热器，用db-25液压器，必须装加热器。行程时间是在20℃环境温度时测定的。