一、回转支承优化设计

公司的设计和制造技术。回转支承是一种能够承受综合载荷的大型轴承，可以同时承受较大的轴向、径向负荷和倾覆力矩。常规的回转支承只需要根据设计手册或样本，由回转支承所受的垂直载荷和倾翻力矩选型即可。但这样根据系列选择的回转支承结构尺寸往往较大，不具有适用性。下面以单排四点接触球式回转支承为例进行优化设计过程的讨论。

回转支承的基本结构。回转支承通常由蜗杆、回转支承、壳体、马达等部件构成。由于核心部件采用回转支承，因此可以同时承受轴向力、径向力、倾翻力矩。其形式很多，但结构组成基本大同小异。回转支承的基本结构由左及右分别是

（上部分）：

1.外圈（有齿或无齿）

2.密封带

3.滚动体（滚球或滚柱）

4.加油嘴由左及右分别是

（下部分）：

1.堵塞

2.堵塞销

3.内圈（有齿或无齿）

4.隔离块或保持架

5.安装孔（丝孔或光孔）。

随车吊正式名称：随车起重运输车，它广泛适用于市政建设、煤矿工程、随车吊园林绿化等基建材料与其它设备的吊装及运输。随车吊可左右操作，可正反360度旋转，也可旋转。随车吊一般由载货汽车底盘、随车吊配件、货厢、取力器、吊机组成。随车吊是一种通过液压举升及伸缩系统来实物的升降、回转、吊运的设备，通常装配于载货汽车上。随车吊吊机的动力装置由电动机、减速器、离合器、制动器、绳筒及钢丝绳等组成。