用于沥青路面冷补维修的沥青混合料一般用特别配制的沥青与砂石料在热态下拌和,形成一种在常温下呈松散状态的沥青混合料,装袋后可以储存起来,随时供应公路与城市道路以及机场路面维修使用。这一方法解决了冬季气温较低沥青路面不易修补的难题,又避免了重复开挖再处理,有良好的推广应用价值。
沥青路面冷补技术的特点
1、冷态修补坑穴、公共设施开挖及其他维修，只需对原有坑穴处进行简单清理，不需覆以沥青乳剂涂层，使用方便，随用随取，无需重型施工机械，几分钟内即可完成修补，并立即恢复道路交通。
2、冷补料包含的共聚物、湿润成分、精选沥青和集料。与沥青混凝土、水泥混凝土、金属表面、木面等不同基质的材料均有良好的粘结力。路面有积水亦可保持粘结性能。
3、任何天气条件下均可使用。不受结冰、解冻、雨雪天气和坑穴大小及数量的影响与限制。在-26℃至49℃和潮湿的环境下亦能保持良好的柔韧和粘结性能及抗水损性能。
4、与热拌沥青混合料的修补效果相同，加铺热沥青于其上，不会有渗出现象，可以适用于传统的沥青养护设备，比热拌或传统冷拌法修补更加经济。
5、冷补料在室外露天无覆盖的条件下堆放存储2年以上仍能保持粘性、松散、易于使用的性能，包装袋内密闭则可 保存。
6、对环境无害，不会污染大气和地下水，与传统沥青一起或在堆积状态下可再生利用，可采用各地的集料、沥青和溶剂，可利用热拌沥青设备或专门的冷拌搅拌机生产。
早在20世纪30～40年代,前苏联、美国、加拿大、英国、日本等国家为解决冬季沥青路面简易快速修补问题,研究推广了溶剂型可储存式低温沥青混合料修补技术,采用适当的矿料级配,掺加不同规格的稀释沥青,按不同使用目的设计配合比,同时竭力提高冷补沥青混合料的技术性能,扩展了其应用条件,相应形成了稳定的系列产品和成熟的工艺技术,实体工程数量也具备了一定的规模,取得了经验。
我国对沥青路面冷补材料及其工艺的认识是在国外材料供应商进入中国市场,大力冷铺沥青混合料之后开始的。无论是冷补材料组成机理还是工程应用技术,到目前仍很少进行过专门研究;国内自行开发的一些可在常温下使用的修补材料,由于各种原因,使用效果并不理想;国外进口的冷铺沥青混合料价格又十分昂贵,限制了冷铺料在我国沥青路面修补工程中的应用。这些都表明在我国开展冷铺材料与工艺技术的研究和实现国产化生产的必要性。
措施及创造性贡献
应用措施：
1、清理坑穴
在坑槽处放样开槽成规则形状,槽壁垂直,将槽穴内和四壁松动的碎石及废渣清理干净,冷补材料在干净的修补界面上才能发挥 的粘合性。
2、撒布冷补材料
如热补方法般把足够的冷补材料填满坑槽内,摊铺系数为1.45～1.5,槽深大于3cm时需分层铺压。
3、压实
可根据实地环境决定采取合适的施压方法。施压工具取决于面积的大小。常用压实方法:
①人工压实材料(利用铲背或平底铝压板压实)。
②人力夯和振动平板夯(适用于面积稍大的坑槽)。
③以施工车辆轮胎碾压。此方法适用于小坑穴或修补公路两旁的路面。压实表层宜比周围路面高出1～2cm ,为进一步行车压密留有余地。
冷补材料的应用措施较为简便，因此也受到了公路部门基层道班的普遍欢迎。
各种坑槽修补方法的成本如下：
1、热拌沥青修补：成本约为32元/m2，按热拌沥青砼800元/m3计，但只能是冬季晴天使用，且不能保证施工温度，破损速度快，同时热拌沥青运输、拌和程序复杂，不适合零星小坑洞修补。
2、乳化沥青修补：成本约为25元/m2，但只能维持几天，重复修复率高。
3、冷补材料修补：成本约为70元/m2，修补后稳定性高，无特殊情况，一般能维持一年以上。
综上所述，冷补沥青材料解决了冬季、雨季的坑洞修补问题，虽然表面上看单一投入成本增加，但从长远看，还是节约了养护成本与人力物力，具有较好的社会效益，适合推广应用。