一、简介
系统通过计算车辆通过路段平均速度的方式来判断是否超速，有效解决了单点测速的易躲避性，更有效地控制超速与减少超速等违法行为的发生。两个传感器为一组，分别编号为A和B,当需要探测的物体抵达A时，系统开始计时;当探测物体抵达B时，系统停止计时。由已知AB间距离L，探测时间T，得出速度V。

二、特点
1、实用性
系统以现行需求为基础，应采用当今的软硬件应用技术，选择性价比较高的产品，适应未来发展的要求。另一方面，采用的系统硬件设备应该已广泛安装应用，充分考虑交通管理发展需求，充分保障项目后续维护工作。
2、技术*性和成熟性
在设计思想、系统架构、所采用的技术、选用的平台上均具有一定的*性、前瞻性，并考虑到一定时期内的变化趋势。在充分考虑架构*的同时，采用技术成熟、高的产品，从而保证建成的系统具有良好的稳定性。

3、标准化
系统设计、开发、建设遵裓-部相关标准，并使产品标准化。
4、兼容性和易维护性
系统选用的主要软硬件设备、接口采用国家通用标准，不仅具有较好的兼容性，而且具备较好的开放性和升级扩展能力，随着未来业务的发展，便捷地扩展系统规模，限度地保护已有投资。

5、可靠性和安全性
系统采用所有硬件均为嵌入式一体化设备、结构采用分布式结构，系统配置灵活、布局合理，能够满足长时间稳定运行。同时系统采用DSP水印加密技术，从数据源头对数据加密，从根本上解决数据被篡改的可能性，保证了数据的安全性。
6、资源利用
系统可以通过对前端抓拍断面的任意组合来配置测速区间，实现测速区间任意组合，实现了在现有硬件基础上的资源利用。同时每个单点监控点可以作为治安卡口来使用，所有抓拍断面单点的图片可以和部门共享。如此一套设备多种应用，从而达到资源利用的。

7、组合形式多样化
系统的检测方式多样化，网络形式多样化。系统可以针对不同地理环境和不同的应用需求选择视频检测、线圈检测、雷达检测等不同的检测方式，同时也可以根据不同的需求和环境选择有线网络和GPRS/CDMA/3G等无线网络来进行数据传输。本系统可以通过各种不同形式的组合满足各种不同的环境和需求。

三、区间测速系统设计主要考虑因素
1、设备稳定性
前端设备安装在高速公路上，设备的运行环境非常恶劣，天气和温度等变化大。所以需要特别考虑设备的运行稳定性。一般设备的工作温度需要在-30℃-70℃，能够适应太阳暴晒、雨雪等各种天气环境。
2、安装维护简便
任何一套系统都需要考虑其安装和维护的简便性，而在高速公路施工和维护存在着封路手续麻烦、施工危险、环境恶劣等特点，因此更加需要考虑前端设备安装和维护的简便性。一般前端设备都采用高集成度的设备，设备数量少、接线简单、安装方便。
3、检测方式多样性
目前市场上比较常用的有三种检测方式，线圈检测、雷达检测和视频检测。当然还有其他的一些检测方式，如红外线等。线圈检测抓拍率比较高，比较稳定；雷达检测测速精度比较高，施工简单无需破路，但造价比较高；视频检测安装简便，造价低，但抓频率受到环境影响比较大，抓频率不高。为适应不同需求和不同环境的要求，前端设备需要具备多种检测方式可选。像北方冰雪和低温天气地感线圈效

果就不好，可以采用雷达或视频检测。因此，作为高速公路区间测速系统前端设备需要具备检测方式的多样性。
4、数据安全性
系统安全性尤为重要。为防止数据在中途被篡改，必须在数据的源头对数据进行数据加密，以保证图片数据在传输过程中不被篡改。

四、系统主要功能
1、卡口功能
可以对每一辆经过此点的车辆进行记录，通过网路传输到中心管理平台进行存储，相关部门则可以通过客户端对数据进行查询。
2、单点测速功能
此系统能够实现每个单点的测速，检测方式的不同也决定了测速方式的不同。线圈检测方式，采用双线圈或者三线圈来测速；实现车辆通过某个区间段平均速度的计算，并可检索关联车辆通过两个测速记录点的照片和通过时刻的点速度。
3、流量统计功能
系统可根据需要，按时段、车型、车道、方向进行查询，并进行流量统计（包括流量图、流量表、流量曲线图），具备出具日报表、周报表、月报表、年报表等功能。