DK无极绳道岔产生的晃车的解决办法：道岔高底不良也是造成列车晃车的主要原因，道岔辙叉部位本身就有6mm三角坑的构造，如果养护不当，在车辆过辙叉时就会产生左右晃动，尖轨跟端的轨面必须做平，导曲线决不允许有水平反，无极绳道岔厂家，施工作业中要掌握好起道量，对好水平，并捣固质量，重点要捣好辙叉部位，按规定要求每半月必须捣一遍辙叉部位，辙叉保养工作。

道岔故障处理：判断原因。如果是双动道岔，在操动时控制台的电流表动一下就不动了，说明动作道岔的电已送到了一动道岔，故障出在一动道岔以后，是室外故障。如果道岔定、反位都能操动，就是没有表示。用万用表交流250v档，在分线盘测量X1(或X2）与X3间有无交流110V左右电压，如果有电压，则是室外故障，否则是室内故障。道岔为Y形，即与道岔相衔接的两股道向两侧分岔。

辙叉(frog) 使车轮由一股 钢轨越过另一股钢轨的设备，由叉心、翼轨和联结零件组成。按平面形式分，有直线辙叉和曲线辙叉两类；按构造类型分，有固定辙叉和活动辙叉两类。 直线式固定辙叉 分两种，即整铸辙叉和钢轨组合式辙叉。 整铸辙叉 用 高锰钢 浇铸的整体辙叉。高锰钢是一种锰、碳含量均较高的 合金钢，具有较高的强度、良好的 冲击韧性，经 热处理后，在冲击 荷载作用下，会很快产生硬化，使表面 具有良好的性能，同时，由于心轨和翼轨同时浇铸，整体性和稳定性好。 钢轨组合式辙叉 用钢轨及其他零件经刨切拼装而成，由长心轨、短心轨、翼轨、间隔铁、辙叉 垫板及其他零件组成。它取材容易，无特殊工艺要求，加工制造方便，但零件多，养护工作量大，已很少使用。