重型仓储货架总深度设计不宜过大,否则会出现较大的不可利用的上“死角";
影响空间利用,并且坡道过长,下滑的可控性能较差,下滑的冲力较大,很容易会引起下滑不畅、阻住,托盘货物很可能会出现倾翻。
滑道安装在重型货架上之后,要保证具有一定的坡度,这样托盘在能在重型作用下滑动。
但是,滑槽也要设计的适中,坡度太小,托盘可能会滑动不了,或者滑动不畅,反之,坡度太大,托盘下滑速度过快;
可能会出现撞击或者倾翻。所以,在实际重型货架设计时,对于坡度的选择能够结合仓库实际情况,经过详细计算和实验后再确定。
贵州固森钢金属制品有限公司
免费会员
Product Display
重型仓储货架总深度设计不宜过大,否则会出现较大的不可利用的上“死角"; 影响空间利用,并且坡道过长,下滑的可控性能较差,下滑的冲力较大,很容易会引起下滑不畅、阻住,托盘货物很可能会出现倾翻
重型仓储货架总深度设计不宜过大,否则会出现较大的不可利用的上“死角";
影响空间利用,并且坡道过长,下滑的可控性能较差,下滑的冲力较大,很容易会引起下滑不畅、阻住,托盘货物很可能会出现倾翻。
滑道安装在重型货架上之后,要保证具有一定的坡度,这样托盘在能在重型作用下滑动。
但是,滑槽也要设计的适中,坡度太小,托盘可能会滑动不了,或者滑动不畅,反之,坡度太大,托盘下滑速度过快;
可能会出现撞击或者倾翻。所以,在实际重型货架设计时,对于坡度的选择能够结合仓库实际情况,经过详细计算和实验后再确定。
请选择省份
请输入账号
请输入密码
请输验证码
全球资源网 设计制作,未经允许翻录必究 .Copyright(C) https://www.qqzyuan.com,All rights reserved.
以上信息由企业自行提供,信息内容的真实性、准确性和合法性由相关企业负责,全球资源网对此不承担任何保证责任。
所有评论仅代表网友意见,与本站立场无关。