DB-8117 汽车教学挂图
铝合金相框汽车教学挂图是一种非常的挂图材料。铝合金相框大气。采用可开启式的2cm的边框铝合金相框，可定期更换画面。外面有透明的有机片保护画面。相框上有挂勾，安装简单方便。
发动机构造
| 编号 | 名称 | 参考尺寸（m | 工艺说明 | 类型 |
| 1 | 汽车发动机结构 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 2 | 发动机机体组 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 3 | 发动机配气和连杆曲柄机构 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 4 | 发动机燃油供给系 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 5 | 发动机润滑系统 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 6 | 点火系统 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 7 | 四冲程汽油发动机工作原理 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 8 | 单缸汽柴油机构造图 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 9 | 二冲程汽油发动机工作原理 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 10 | 发动机缸体基本概念图解 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 11 | 发动机冷却系统 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 12 | 四冲程汽油发动机配气相位图 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 13 | 发动机前置（横向前轮驱动 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 14 | 发动机前置（纵向前轮驱动 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 15 | 发动机涡轮增压系统副本 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 16 | 帕萨特V形6缸发动机结构图副本 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 17 | 帕萨特V形6缸发动机可变气门正时控制机构 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 18 | 帕萨特V形6缸发动机可变气门正时控制机构工作原理 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 19 | 捷达CIF二阀发动机拆装图 | 1.5x2.5 | 可按比例调整 | |
| 20 | 伊兰特发动机元件位置图 | 1.5x2.5 | 可按比例调整 | |
| 21 | 伊兰特发动机分解图 | 1.5x2.5 | 可按比例调整 | |
| 22 | 本田F22B发动机拆装图 | 1.5x2.5 | 可按比例调整 | |
| 23 | 金杯发动机拆装图 | 2X4 | 可按比例调整 | |
| 24 | 五菱发动机拆装图 | 2X4 | 可按比例调整 | |
| 25 | 丰田5A发动机拆装过程 | 1.5X4.0 | 可按比例调整 | |
| 26 | 本田雅阁F22B发动机拆装步骤 | 2X4 | 可按比例调整 | |
| 27 | 1 四冲程柴油发动机工作原理 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | 柴油机系列挂图 |
| 28 | 2 轿车柴油发动机外观图 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 29 | 3 轴向压缩式分配泵剖视图 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 30 | 4 柴油机一体泵外结构图 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 31 | 5 电控柴油机泵喷嘴工作原理 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 32 | 6 电控柴油喷射系统示意图 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 33 | 7轴向压缩式分配泵工作示意图 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 34 | 8 柴油机的润滑油泵的轴测分解图 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 |
汽车底盘构造
| 编号 | 名称 | 参考尺寸（m | 工艺说明 | 类型 |
| 1 | 汽车转向系统 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 2 | 汽车传动轴万向节和差速器结构图 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 3 | 干式摩擦离合器 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 4 | 汽车离合器构造图 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 5 | 汽车制动系统 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 6 | 汽车行驶系悬架(麦弗逊式) | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 7 | 汽车行驶系车轮 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 8 | 摩擦式离合器工作原理 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 9 | 捷达轿车悬架分解图 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 10 | 大众捷达轿车制动器的分解图 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 11 | 捷达轿车差速器与前半轴分解图 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 12 | 金杯客车真空助力器与制动主缸分解图 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 13 | 13 汽车四轮驱动系统构造图 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 14 | 膜片弹簧离合器的组成 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 15 | 摩擦片式离合器的工作原理 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 16 | 带扭转减振器的从动盘 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 17 | 离合器扭转减振器工作原理 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 18 | 离合器机械式操纵机构 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 19 | 离合器液压式操纵机构 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 20 | 摩擦式电磁离合器 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 21 | 磁粉式电磁离合器 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 22 | 双离合器结构原理 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 23 | 万向传动装置 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 24 | 万向传动装置在汽车上的应用 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 25 | 球笼式万向节在转向驱动桥中的布置 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 26 | 驱动桥的类型 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 27 | 单级主减速器及差速器装配图 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 28 | 单级主减速器及差速器分解图 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 29 | 双级主减速器及差速器装配图 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 30 | 贯通式驱动桥示意图 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 31 | 单级贯通式主减速器 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 32 | 差速器的作用与类型 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 33 | 普通差速器分解图 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 34 | 差速器的工作原理 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 35 | 摩擦片式自锁差速器 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 36 | 四轮常驱变速器和托森差速器 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 37 | 带变速驱动桥的典型动力传动系统 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 38 | 变速驱动桥的布置形式 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 39 | 轿车变速驱动桥总成 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 40 | 边梁式车架 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 41 | 转向桥的结构与装配图 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 42 | 车轮和轮胎 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 43 | 轮毂轴承 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 44 | 有内胎轮胎的组成 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 45 | 载货汽车前悬架 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 46 | 双向作用筒式减振器结构图 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 47 | 双向作用筒式减振器工作原理 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 48 | 麦弗逊式独立悬架示意图 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 49 | 乘用车前悬架 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 50 | 电控空气悬架车身高度控制系统 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 51 | 机械式转向系统示意图 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 52 | 汽车转向示意图 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 53 | 齿轮齿条式转向系 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 54 | 防撞转向柱结构图 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 55 | 转向横拉杆结构图 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 56 | 液压动力转向组成与工作原理 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 57 | 电控电动动力转向 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 58 | 制动系统工作原理 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 59 | 简单非平衡式车轮制动器 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 60 | 简单非平衡式车轮制动器受力分析 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 61 | 双向助势平衡式车轮制动器 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 62 | 自动增力式车轮制动器 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 63 | 平衡式和自动增力式车轮制动器受力分析 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 64 | 凸轮张开式车轮制动器 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 65 | 制动调速臂结构图 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 66 | 盘式车轮制动器工作原理图 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 67 | 浮动钳式车轮制动器组成 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 68 | 浮动钳式车轮制动器工作原理 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 69 | 蹄、鼓式制动器间隙自调装置 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 70 | 液压制动系统的基本组成 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 71 | 液压制动双管路布置形式 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 72 | 真空助力泵结构图 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 73 | 制动主缸工作原理 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 74 | 气压制动传动装置示意图 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 75 | 气压制动控制阀装配图 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 76 | 气压制动控制阀分解图 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 77 | 制动控制阀工作原理 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 78 | 气压制动气室 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 79 | 双管路挂车制动控制阀 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 80 | ABS组成图 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 81 | 博世ABS油路 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 82 | ABS系统工作原理（增压过程 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 83 | ABS系统工作原理（减压过程 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 84 | ABS系统工作原理（保压过程 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 85 | ABS系统工作原理（解除制动 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 86 | 坦威斯型ABS油路 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 87 | 气压ABS工作原理（增压 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 88 | 气压ABS工作原理（减压 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 89 | 气压ABS工作原理（保压 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 90 | 驱动防滑控制工作原理 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 91 | ABS/TRC工作原理 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 92 | 气压驱动防滑转控制系统组成 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 93 | 气压ASR压力调节器工作原理 | 1.2x0.8 | 可按比例调整 | |
| 94 | 捷达差速器前半轴和悬架制动分解图 | 1x2.5 | 可自定义尺寸 | |
| 95 | 金杯客车前后悬架和差速器分解图 | 1x2.5 | 可自定义尺寸 |
所有评论仅代表网友意见，与本站立场无关。