工程机械大扭矩低转速液压马达整体结构按模块化设计，片式叠装，分机械输出模块、液压功能模块、配流模块、机械制动模 块四部分，能方便与各种主机优化配套。

　　采用平面配流技术，对压力、温度探测度低，自动补偿配流摩擦副间的磨损，可长期保证马达 高容积效率，同时采用滚柱、柱塞结构，传力结构简单，摩擦副少，提高了机械效率。 3、工作压力高，低速性能好与 QJM 系列马达相比采用滚柱、柱塞替代了钢球、球塞；通过优化定子曲线的设计，在保证 输出扭矩，转速无脉动的同时，降低了定子接触应力，并采用新材料、新工艺制造定子从而使 液压马达的工作压力大大提高，上限压力可达 40MPa，由于传力机构惯量小，柱塞副有密封 活塞环，滚柱挡块采用减摩材料，因而起动效率高，低速性能好，下限稳定转速≤0.5rpm。 4、可承受径向和轴向负荷

　　被设计用于重型机械和非公路车辆在施工中，材料处理，农业、 采矿、 环境卫生和木材等工业。他们也是在大量的 wicing，应用程序和使用 hudrostatic 驱动系统自动化的引擎。

　　液压盘式制动器制动是春天的制动、 和液压压力需要释放刹车。正常运行是有加压在释放的位置与运行的车辆液压系统的制动。降低液压系统压力低于制动器的释放压力的任何函数将允许的弹簧要急刹车。这个刹车被设计为只有停车制动。不推荐动态制动。

　　该马达虽属柱塞传力，但设计较为巧妙。柱塞小端与缸孔配合间隙做得比大端配合间隙为大，在传递切向力时大端紧靠缸体大孔圆柱面，并在其中滑动。柱塞大端圆柱面开有油槽以保证滑动面充分润滑，降低摩擦力，小端柱塞因间隙较大在孔内处于自由状态，不受附加侧向力，为了补偿小端间隙较大引起过多渗漏，采用活塞环密封。钢球和柱塞底部球窝之间采用静压平衡方法，这样大大降低接触面之间的比压和摩擦阻力，从而提高了马达的机械效率。