1. 零部件的验证、桌面标定、台架标定，需要在发动机台架实验室完成，只需要发动机就行了，不需要将发动机装在整车上进行试验。我们平时所说的功率扭矩，在台架标定的初期就必须完成，即在进行正式标定前就要完成，如功率、扭矩达不到要求生产厂家就必须进行改进，否则到标定进行到一定程度后才发现功率扭矩达不到要求，才进行修改，很多工作就白做了。

2. 起动标定、排放标定、驾驶性标定、OBD标定、三高实验等，发动机必须装在整车上后才能进行。也可同步进行，但必须不同项目工程师经常碰头，讨论自己标定的内容给对方可能造成的影响。排放、OBD标定完成后需到的实验室进行认证实验，这是拿到车辆准生证的必须条件。驾驶性标定需得到主机厂的认可，这个工作很多情况下是人的主观感受，对于不同的人会有不同的驾驶感觉，是一个很费功夫也很费神的工作，需要和主机厂共同完成。
3. “三高”试验是在苛刻、严格的环境中判断车辆和发动机管理系统的工作情况。同时需要进行起动、驾驶性、OBD检测、故障诊断等工作的标定，次主要进行标定工作，会涉及到大量参数修改和验证工作。之后有可能主机厂会对零部件、整车等进行改进，因此如果条件允许，还需要再来一次“三高”试验进行验证考核。

所有标定都完成之后，主机厂的设计如已经完成，就可进入标定发放环节。这时发动机额ECU内的数据基本冻结，让发动机和车辆在各种工况下正常运转，同时保证车辆的油耗、排放等都满足要求。最后，标定数据就可以刷入所有的车辆的车载电脑里。当然，如是自动变速器、混动车辆、还会增加变速器标定和电动机系统相关的标定工作。