CAN总线是计算机网络与工业控制的产物,对于汽车工业而言,它的实时性、灵活性、可靠性、低成本以及良好的故障诊断和纠错能力都有着很大的吸引力及市场空间。　　

那么，什么是车载网络数据记录仪呢？打个比方，一个农场要把自己的蔬菜产品运送到县城批发市场，又要把牛奶送到县城乳品加工厂，还要把甘蔗送到县城制糖厂。农场主可以为每一种产品专门修一条公路，一共需要修三条路。不过他肯定不会这样做，他只需要修一条通往县城的路，到达县城后才转向不同的目的地。这样，一条路就搭载了各种不同的产品。同样的道理，车载网络数据记录仪搭载了不同的信息，这些信息由不同的部件发出，到达另一些不同的部件。

正如公路运输需要交通规则来维持正常的运作，数据总线也需要规范信息的流动。一种基本的规则是分时。在这种规则下，数据总线在每一时刻只能被两个部件占用，在两个部件之间传送信息。由于电信息传播的速度极快，数据总线可以满足许多部件进行分时信息传递的需要。　　

目前汽车上的网络连接方式主要采用2条CAN，一条用于驱动系统的高速CAN，速率达到500kb/s，另一条用于车身系统的低速CAN，速率是100kb/s。驱动系统CAN主要连接对象是发动机控制器（ECU）、ASR及ABS控制器、安全气囊控制器、组合仪表等等，它们的基本特征相同，都是控制与汽车行驶直接相关的系统。车身系统CAN主要连接对象是四门以上的集控锁、电动车窗、后视镜和厢内照明灯等。在信息社会中，有些的轿车除了上述两条总线，还会有第三条CAN总线，它主要负责卫星导航及智能通讯系统。 　　

目前，由广州智维公司代理的车载网络数据记录仪通过CAN总线连续监测与记录ECU或外部数采模块的数据，从而方便工程师分析车载电控系统的各种性能与故障。该记录仪既可记录CAN总线上的原始数据帧亦可记录物理量，并可与上位机软件通信实现记录数据实时图形化显示。驾车者只要看看仪表板，就可以知道各个电控装置是否正常工作了。　　

一些汽车专家认为，就像汽车电子技术在20世纪70年代引入集成电路、80年代引入微处理器一样，近10年数据总线技术的引入也将是汽车电子技术发展的一个里程碑。

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