登船梯的发展

　　发展起源

　　在现代大型油轮码头的发展过程中，尤其是无遮蔽的码头码头，码头表面是不连续且标高较高，船舶在操作过程中颠簸移动频繁，振幅较大。由于码头挡泥板较大，码头船舷与码头岸线的距离较大。这种船岸接触的状况是油轮装载舷梯时难以解决的问题。因此，为了加快装卸作业速度，保证上下船人员的安全，用登船梯代替船舶舷梯是必然的选择。登梯几乎类似于油臂，成为油码头的大型作业装置。

　　登船梯工作原理

　　登船梯采用塔式结构，主要由三角梯、吊梯、塔架、吊架、旋转平台等结构组成，以及前梯调整、主梯俯仰、旋转、升降、防风安全钩。悬吊梯采用俯仰式，并具有变步机构，整个悬吊梯和平台旋转，以适应各种使用。前梯可调整以适应船舶漂移，提高梯本身的高度。整个吊梯旋转，以适应各种船型甲板的不同布置，以及非工作条件下登梯在码头表面的位置。吊梯一端铰接在旋转平台上，工作时另一端由三角梯搭在甲板上。不工作时，通过俯仰机构将吊钩吊在安全吊钩上。如果在吊梯长时间不工作、不维护的情况下，将吊梯拉90度旋转，吊梯的末端搭在船坞平台上。

　　功登船梯能*

　　1).海上通道安全梯可根据潮汐和驳船的变化进行调整。

　　2).安全梯采用船级铝制成。

　　3).可配起重机、液压或气动系统。

　　4).锯齿防滑踏板，可自动调节高低，使其在任何天气条件下，都能提供安全保护。

　　5).可配置压缩机构，增加更多功能。