工程车辆管理系统关于油耗监控的注意地方

现在人们发现，通过工程车管理系统对车辆进行管理确实非常方便，比如定位，以前，需要工作人员汇报自己的位置，现在只需要打开电脑就可以准确的查看。还有油耗，以前需要司机和工作人员查看油表，现在也只需要坐在电脑面前就可以完成，大大提高了工作效率。

工程车辆管理系统对于油耗监控有哪些的注意地方呢？

1、 油量检测的最终结果为油量比，计算方法为：油量比 = 油表电压 / 供电电压，实际油量（升） = 油量比 x 油箱容积（升），因为最终结果为油量比所以可以不用关心供电电压或油表电压的实际值是多少，只要算出比值就可以了，当然如果传感器直接从电瓶供电则供电电压就是电瓶电压。

2、 量程：通用型量程大约为15.2V，这是针对12V电瓶设计的，24V供电的传感器供电电压、油表电压都会超过15.2V，应进行分压，可以使用两个相同阻值的电阻串联分压，使输入到终端的电压为实际待测电压的1/2。推荐使用四个10K电阻两两串联分别对供电电压、油表电压进行分压。

3、 标定：为了测量准确，应预*行标定，标定方法是依次加入5、10、15…升油料，在自检状态下读出（自检状态下按0键）供电电压和油表电压求出油量比并记录到数据库中，如果只是想得到定性结果，标定过程可以省略。

4、 如果传感器供电已经经过稳压，则供电电压应测量经过稳压的电压，即供电电压必须是实际的传感器供电电压。

5、 溢出处理：对于10bit A/D变换，值为0x03FF，若量程为15.2V则高于15.2V的测量结果都是0x03FF，这意味着如果测量值是0x03FF则实际电压不确定（不一定是15.2V），此时计算出的油量比没有意义。若经常出现这种情况就必须设法降低供电电压。

现代生活节奏加快，时间就是金钱，以前很多工作都浪费在了时间周期长，但今天，只要安装了工程车辆管理系统，一切都变得比原来更简单更轻松！