接触电阻测试仪常见故障现象及解决方案

来源：admin 发布时间：2018-08-29 06:01

1、接触电阻(resistance)测试（TestMeasure)仪按一下，电流(Electron flow)表显示无电流，微欧表位显示。

原因：100A电流回路没有接好。被试开关没有合上。
排除方法：巡查测试（TestMeasure)线、重接、重夹。六氟化硫检漏仪当渗漏的气体挨近检漏仪时，类似计算机的报警器就给出报警信号，报警速度和频率随泄漏量增大而增强。在污染的大气环境中，该检漏仪重新标定极为迅速，可以防止给出错误读数。内置特殊的微型高效泵有助于减少渗漏响应时间。合上开关。
2、接触电阻(resistance)测试（TestMeasure)仪接入220V交流电源，风机（Draught Fan）无运转声，且按一下，电流(Electron flow)表、微欧表无显示。
原因：220V交流电源不通，保险管未装或熔断。
排除（Remove)方法：巡查并排除。（100A仪器设备保险不小于6A再次熔断与厂方解决。千万不可接入直流或380V交流电源）
3、接触电阻(resistance)测试（TestMeasure)仪测试电流(Electron flow)正常，微欧值位显示
原因：电压夹位置（position )错误。被测回路电阻(resistance)值超过2000。电压信号线断线或未接通。
排除（Remove)方法：处理(chǔ lǐ)电压信号回路，夹对、夹好电压夹。六氟化硫检测仪采用高精度气体敏感元件，灵敏度高，响应时间快，抗干扰程度高，连续工作，寿命长，机体小操作方便。仪表界面实时浓度显示、高亮度二级管闪烁， 广泛适用于采油、冶炼、化工、市政、污水处理、电力、煤气、采矿、隧道施工、消防、仓储、造纸、制药、酿造等多种需要检测有毒有害气体浓度的场所。超量程时：可用万用表测P1、P2电压值，电阻(resistance)值=电压值/电流(Electron flow)值。
    本月初，苏中江都机场的航线已经初步确定，明年上半年将首航北京，并陆续开通飞往广州（或深圳）、厦门、三亚、昆明、成都的境内航线，如果明年下半年能获得一类开放口岸资质，还将开通至东南亚国家及日本、韩国等地的航线。六氟化硫露点仪监控气体绝缘分站(GIS)内 六氟化硫的质素。只需要简单的连接 , 仪器便能快速而且有效地测量间隔内污染物的总含量和六氟化硫气体当前的露点值。 测量六氟化硫绝缘开关内污染物的总含量 wiTEIMS-SF6的工作原理是根据离子飘移的波谱测量技术 (Ion Mobility Spectrometry )，利用内建的IMS模块，仪器先把气体以高电压分解；透过被分解气体的分子在电场内飘移的时间差来计算出气体中污染物的总含量。目前，机场建设工程(Engineering)进展情况(Condition)如何？作者昨天进行了探营。
　　航站楼顶层钢结构完工　　作者昨天在苏中江都机场采访时了解(Find out)到，昨天，作为关键（解释:比喻事物的重要组成部分)工程(Engineering)的航站楼工程顶层钢结构已基本完工，从而为明年上半年机场建成奠定(make)了基础。　　还没有走到施工场地，作者就远远看到，苏中江都机场航站楼顶部钢结构高高屹立，气势恢宏。从西侧入口走进施工现场，呈现在记者面前的航站楼顶部钢结构为波浪状，充满韵律和动感。正在现场施工的扬建公司(Company)工作人员介绍说，机场航站楼的顶层为钢结构，钢结构施工从5月份开始进场，到昨天为止，主体工程已基本完成。　　世博设计航站楼　　施工人员告诉作者。　　在机场航站楼效果图上，作者发现航站楼平面形状为扇形，地上二层，屋面为双螺旋曲面构造体系。据介绍，机场航站楼由美国兰德隆与布朗有限公司设计，建筑造型新颖(Novel)，采用钢结构屋面，为斜交网格结构，具有三维动感立体视觉效果。在机场航站楼前，是一个半月形的人工湖。施工人员介绍说。　　作者了解到，苏中江都机场工程占地１９６７亩，其中飞行区占地１７９８亩，航站区１６９亩。预计总投资（意义：是未来收益的累积）约１６亿元人民币，主要建设２４００米跑道和１．６６万平方米航站楼。航站区按近期满足１５０万人次年旅客吞吐量设计。　　跑道塔楼同步施工　　作者站在航站楼上向四周张望，以航站楼为中心，机场各项工程正全面展开。　　在距离航站楼不远的地方，一条用泥土堆成的长达上千米的圩子蜿蜒起伏，像一条即将腾飞的黄色巨龙。施工人员介绍说，机场地处水网密布的里下河地区，去年5月的地质勘察发现，机场跑道及停机坪地下18米左右，有一条古河道，会危及飞机的起降安全。经专家多次论证，最后决定用土方堆载预压法，压实古河道，并固化淤泥。目前，跑道地基已趋于稳定，开始卸载土方，然后进行地基表面处理，同时开始跑道基础施工，预计跑道和停机坪10月份完成浇筑。