1.结构变形的控制：

　　由于施工荷载和结构自重的影响，任一结构在施工过程中都会产生一定的变形。此外，在公路护栏厂家施工测量控制中不能规避地会出现各种误差，施工后形成的结构不能整体符合设计尺寸。格外是公路护栏工程是一项长期工程，施工条件比较复杂，施工过程中容易发生各种变形，使公路护栏结构的实际位置状态偏离设计状态，终可能会使公路护栏难于顺利完成，或完成的桥梁线形与设计线形之间存在较大偏差。因此，有需要控制护栏施工中的变形，使公路护栏结构在施工中的不满意状态与理想状态之间的偏差在允许范围内，并保障成护栏线形满足设计要求。

　　事实上，公路护栏施工质量需要按照法定质量标准进行测试和评估，施工控制的有益性也需要按照一定标准进行测试。通常来说，误差的允许值可以用来判断。

　　在公路护栏厂家施工的早期阶段，应根据结构形式确定适当的几何控制变量和各自的误差控制标准。误差控制值的确定需要考虑公路护栏的规模、跨度布置和施工技术难点等因素。目前尚无统一规定，需要根据类似公路护栏工程的施工控制经验，或通过有限元分析等研究手段确定。

　　2.结构稳定的控制：

　　公路护栏结构是一种长期结构，稳定性设计在公路护栏设计中占有重要位置。施工中的稳定性控制决定着公路护栏设计的成败和施工平安，与公路护栏的强度控制具有同等重要的意义。

　　因此，在公路护栏施工过程中，公路护栏厂家不但要严格控制变形和应力，而且要严格控制护栏构件的局部稳定性和护栏结构的整体稳定性。目前，有厂家工程师们只注重设计阶段的稳定性计算和校核，对施工中的稳定性监测还缺乏整全的认识和牢靠的手段。格外是对于大跨度公路护栏，动态荷载变化监测技术还很不成熟，需要开发和应用快速响应系统。因此，应建立整全的监测体系，对公路护栏结构进行终身监测，以保障公路护栏的平安施工和运行。公路护栏的稳定平安系数是衡量结构稳定性的重要因素，应严格按照现行规范执行。