在调速秤变频器维护中，过电流保护的对象主要是指电流峰值超过变频器允许值并突然变化的情况。由于逆变器的过载能力差，逆变器的过流保护是一个关键环节，目前已发展完善

　　一、过电流的原因：

　　1、运行中的过电流是指运行中驱动系统的过电流。原因大致有以下几个方面：

　　①电机遇到冲击负载，或传动机构“卡住”，导致电机电流突然增加；

　　②变频器输出侧短路，如输出端与电机之间的连接线相互短路，或电机内部短路；

　　③逆变器本身工作异常，例如，逆变器桥中同一桥臂的两个逆变器在连续交替过程中工作异常。例如，由于高环境温度或逆变器装置本身的老化，逆变器装置的参数发生变化，导致在交替过程中，一个装置已接通，而另一个装置未及时关闭，导致同一桥臂的上下装置“直通”，使得DC电压的正电极和负电极处于短路状态。

　　2、提速过程中的过电流当负载的惯性较大且提速时间设置得太短时，意味着在提速过程，逆变器的工作效率上升得太快，电机的同步速度上升得很快。然而，由于负载的大惯性，电机转子的速度无法跟上。因此，提速电流过大。

　　3、当调速秤负载的惯性大且减速时间设置得太短时，也可能导致减速过电流。由于减速时间太短，同步速度迅速下降，由于负载的大惯性，电机转子仍保持高速。此时，转子绕组切断磁力线的速度过高，这也可能导致过电流。

　　二、处理方法：

　　1、调速皮带秤启动过程中，一旦速度增加，就会发生跳闸，这是一种较为严重的过电流现象。主要检查：

　　①工作机器是否卡住；

　　②用兆欧表检查负载侧是否短路，是否对地短路；

　　③逆变器电源模块是否损坏；

　　④电机启动扭矩太小，驱动系统无法旋转。

　　2、启动时不要立时跳闸，但在运行过程中应跳闸，主要检查：

　　①加速时间设置得太短，因此加速时间延长；

　　②减速时间设置得太短，因此减速时间延长；

　　③扭矩补偿（U/F比）设置得太大，导致低频时负载电流过大；

　　④电子热继电器设置不当和动作电流设置过小会导致调速秤变频器运行不正确。