6AU1410-2AD00-0AA0
SIMOTION Drive-based 控制单元 D410-2 DP/PN； 可编程单轴 运动控制器 带多轴选项； 接口：5 DI，8 DI/DO 3 F-DI，1 F-DO，1 AI 1 个 编码器，1 个 Drive-CLiQ 1 PROFIBUS，2 个 PROFINET 端口 1 个以太网 提示：需要至少 Scout/固件 V4.3 SP1 HF3
| 产品 | |
| 商品编号(市售编号) | 6AU1410-2AD00-0AA0 |
| 产品说明 | SIMOTION Drive-based 控制单元 D410-2 DP/PN； 可编程单轴 运动控制器 带多轴选项； 接口：5 DI，8 DI/DO 3 F-DI，1 F-DO，1 AI 1 个 编码器，1 个 Drive-CLiQ 1 PROFIBUS，2 个 PROFINET 端口 1 个以太网 提示：需要至少 Scout/固件 V4.3 SP1 HF3 |
| 产品家族 | SIMOTION D410-2 控制单元 |
| 产品生命周期 (PLM) | PM300:有效产品 |
| 价格数据 | |
| 价格组 / 总部价格组 | TS / 731 |
| 列表价（不含税） | 显示价格 |
| 您的单价（不含税） | 显示价格 |
| 金属系数 | 无 |
| 交付信息 | |
| 出口管制规定 | AL : N / ECCN : EAR99APP |
| 工厂生产时间 | 1 天 |
| 净重 (Kg) | 0.830 Kg |
| 产品尺寸 (W x L X H) | 未提供 |
| 包装尺寸 | 未提供 |
| 包装尺寸单位的测量 | 未提供 |
| 数量单位 | 1 件 |
| 包装数量 | 1 |
| 其他产品信息 | |
| EAN | 未提供 |
| UPC | |
| 商品代码 | |
| LKZ_FDB/ CatalogID | PM21 |
| 产品组 | 9668 |
| 组代码 | R251 |
| 原产地 | 德国 |
| Compliance with the substance restrictions according to RoHS directive | RoHS 合规开始日期: 2012.07.05 |
| 产品类别 | A: 问题无关，即刻重复使用 |
| 电气和电子设备使用后的收回义务类别 | - |
| REACH Art. 33 责任信息 | 到达信息 |
| 分类 | |
| 版本分类eClass627-24-20-03eClass7.127-24-20-03eClass827-24-20-03eClass927-24-20-03eClass9.127-24-20-03ETIM5EC000236ETIM6EC000236ETIM7EC000236IDEA41472UNSPSC1432-15-17-07UNSPSC1526-11-15-27 | |
西门子可编程控制器 6AU1410-2AD00-0AA0
故障现象：操作控制面板PMU液晶显示屏显示“E"报警。检查处理：一台“E"报警的变频器，将变频器原CUVC板上CBT通讯板拆下，装在新CUVC板上，变频器装好CUVC板，启动后，液晶显示屏仍显示“E"报警。拆下CUVC板检查发现CBT通讯板上贴片电阻烧坏。更换新CBT通讯板，变频器启动工作正常。
从系统的可扩展性和兼容性的方面来说市场上控制类产品繁多，无论DCS还是PLC，均有很多厂商在生产和销售。对于PLC系统来说，一般没有或很少有扩展的需求，因为PLC系统一般针对于设备来使用。一般来讲，PLC也很少有兼容性的要求，比如两个或以上的系统要求资源共享，对PLC来讲也是很困难的事。而且PLC一般都采用的网络结构，比如西门子的MPI总线性网络，甚至增加一台操作员站都不容易或成本很高。你可千万不要对其轻举妄动，否则将会给你带来很大的麻烦，门子变频器编码器模板上B相与旋转编码器上B相正好是相反的，所以在你接线时顺手给它换一下，省的随后麻烦。0700为选择命令源参数。
6SL32101KE213UF1拆卸 DCS在发展的过程中也是各厂家自成体系，但大部分的DCS系统，比如西门子、ABB、霍尼维尔、GE、施耐德等等，虽说系统内部（过程级）的通讯协议不尽相同，但操作级的网络平台不约而同的选择了以太网络，采用标准或变形的TCP/IP协议。这样就提供了很方便的可扩展能力。在这种网络中，控制器、计算机均作为一个节点存在，只要网络到达的地方，就可以随意增减节点数量和布置节点位置。另外，基于windows系统的OPC、DDE等开放协议，各系统也可很方便的通讯，以实现资源共享。西门子变频器过电压如何处理.？首先你要搞清楚过压得原因。电源电压过压，一般不可能，当然不能排除。减速过快导致直流母线过压，延长减速时间，如果不允许调时间，只能加刹车电阻了。负载属于回馈负载，如提升机负载，下行时电动机处于发电机状态，能量回充到直流母线，只能加刹车电阻了。当然也可以加网侧逆变器把能量会馈到电网，或者多台变频器共直流母线。
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