QZ系列球型支座是由上支座板、下支座板、球形板、聚四氟乙烯滑板（F球面四氟板）及橡胶挡圈组成的一种特殊盆式橡胶支座产品。它将盆式支座中的橡胶板改为球面四氟板因而得名,由于QZ球型支座中间钢板及底盆亦相应地改成球面，减小了摩擦系数。其位移由上

支座板与平面四氟板之间的滑动来实现。在上支座板上设置导向槽或导向环来约束支座的单向或多向位移，可以制成球形单向活动支座和固定支座。通过球形板和球面四氟板之间的滑动来满足支座转角的需要。A.我们对不同形式的桥梁应采用不同的顶升方式。对于由T梁

或者工字梁组成的截面形式，一般可在梁体下安放垫板直接用千斤顶顶升的方法进行；但顶升空心板、箱梁时，则必须注意顶升部位。

避免直接顶升量体底部，而易选在两肋及箱梁腹板部位，防止对梁体的损坏。由于变量本身自重及桥面设施（如护栏，分联处连接件）的影响，与中梁在顶升力上差异较大，在顶升时一定要压力与行程双控制，并已行程为终控制。避免由于起顶不均匀而造成桥面的剪切

破坏。严格控制梁体的顶升高度，避免顶升高度过高造成桥面及设施的损坏。B.当施工单位在安装铁路板式橡胶支座应尽量选择一年平均气温时进行安装，同时必须按照工程方提供的设计图纸标明的支座中心位置正确就位，一定要支座与上、下部结构之间紧密接触，不

得出现空隙。支座应尽量水平安装，当必须倾斜安装时，大纵坡度不能超过2%，且在选择支座时，要考虑因倾斜安装所需要增加的剪切变形影响。

当坡度大于2%时，要采用措施使支座平置。C.在施工时应考虑对于支座的更换，拆除和安装方便。任何情况下允许两个或者两个以上只作沿梁中心线在同一支承点并排安装，在同一根梁上，横向不得设置多余两个支座，也不允许把不同规格的板式橡胶支座并排安装，且

施工时也要确保每个支座均匀受力。D.在我们选择板式支座，承载历史，尽可能与桥梁实际基点反应力相吻合，而不应采用比桥梁支点实际反力大得多的规格支座。注意梁底预埋钢板尺寸及锚固螺栓位置。梁底预埋钢板尺寸及厚度，设计人员可根据实际需要自行确定，

一般比板式支座上钢板尺寸略大为宜，施工时需确保梁底预埋钢板锚固螺栓位置和支座上钢板及墩台上安放支座下钢板处锚固螺栓位置准确无误。