铲车装载机用490柴油机
汽缸套装人汽缸前,应清除缸套外表面、缸体座孔上下端面到承凸肩处内污物和锈迹,严格检查缸盖、机体接触平面的不平度,并检查水套孔周围,机体汽缸安装孔周围是否有凹坑、麻点,如有凹坑、麻点可采用研磨或在铣床上铣平,使其达到技术要求。汽缸套上平面与缸体上平面的差值,以及同一缸盖下各汽缸套之间的高度差必须符合规定要求,且各缸凸出高度要一致,相差量要小于0.05 mm。如不合格应在缸套凸肩与缸体座之间用垫片调整。
用刀口平尺和塞尺检测取一个刀口平尺,将被检气门的杆部放在刀口平尺上,在轻轻转动气门的同时,用塞尺测量气门杆部与刀口平尺之间的间隙,这一间隙的大小即为气门杆的直线度。
用平板检测将气门杆放在平板边缘上进行滚动,用塞尺测量杆部与平板间的间隙,即为气门杆的直线度。
严格检查汽缸体、汽缸盖接合面的平面度,不得大于0.25 mm,否则要进行刮研修理,严重时要铣削平面。铣削量一般不要超过0.5 mm,超过时要加厚汽缸垫,以保证压缩比不变。接合面有严重凹坑的要进行补修,方法是:在凹坑处滴些机油,撒上铸造用的铅粉,调成稠糊状,使其高出平面0.10~0.15 mm,抹平,4h后即可安装缸盖。修整后的汽缸盖及汽缸套上平面高出缸体凸出量应符合要求,否则应进行调整。汽缸盖有裂纹要焊补;螺孔损坏可以扩孔加大螺纹,换加大螺栓,也可镶丝套。缸盖螺栓损坏要更换。
气门杆如弯曲变形超过规定应更换,必要时可用液压和敲击法校正。
气门杆部在气门导管内运动时不断摩擦,润滑条件又差,加上窜进的灰尘磨料,使两者均受到磨损。
③气门导管内进人积炭结胶,加速气门杆与导管间的磨损。
④气门杆尾端与摇臂之间相互撞击,使两者都受到磨损。
⑤气门顶部受气缸内气体压力、气门杆尾端受凸轮通过挺柱的撞击,造成气门杆的弯曲。
⑥气门顶与活塞碰撞而使气门杆弯曲。
门歪斜,引起气门头部的偏磨。
⑩气门杆弯曲后,形成气门顶部的歪斜和偏置。用百分表检测把气门杆支承在两个相距为l00mm的V形架上,将一百分表测头抵触在气门杆中部,另一百分表测头抵触在气门头部,转动气门一周,即可测量出气门杆的直线度和气门头部的径向圆跳动。
柴油机长期运转后,汽缸垫受热变形等因素的影响,其弹性和气密性会下降,导致缸盖螺栓扭力下降或松动。在磨合后或一定时间内要检查和按规定力矩紧固一次汽缸盖螺栓
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