潜水员的本意是在水下工作的人员，按规定经医学检查与选拔确认身体合格，经知识和技能训练获得资格证书的从事潜水工作的人员。2020年4月，人力资源社会保障部会同有关部门颁布《潜水员国家职业技能标准》明确潜水员是从事水下救助打捞、海洋工程、港口和桥梁工程等水下作业的人员。潜水作为网络上的术语意指某些网络上的注册用户，自注册后甚少发帖的行为，有如“潜隐水底下消失了一样"，久不露面。这种情况的出现通常是因某网民在讨论中理亏或出丑，无法面对其他版友、又或者是受到外在环境的压力所压逼而消失于（当然，也可以没有任何明显可察的原因而无故失踪）。潜水员，香港和澳门又称为CD-ROM（“Copy，Download，Read Only Member"）指的是在某一上长时间（时间长短各不定）未发言的用户。潜水员的权限会受到限制，比如不能下载帖子里提供的附件。但通常在回复帖子之后，或者是创建新贴后，限制就会被解除，潜水员标识会消失。潜水员"一词与电子游戏术语“屈机"组成了标语“潜水怕屈机"出现于2008年4月26日举行之香港中学会考中文科卷五《综合能力》考卷中。此标语一出现立即令考生狂呼费解，事件做成极大回响。而“潜水怕屈机"这句令人摸不著头脑的标语亦迅即成为当时网络上的流行用语。参考资料详见屈机。 在大陆的中，潜水被大多数的网民视为正常的事情，当他们偶尔回帖时，通常说自己是"万年潜水员出来冒泡"

　　完成一条海底管道敷设，设计考虑因素繁多，而安装施工更是要克服千难万险。首先是作业环境处于海洋，不仅作业空间严重受限，海况的复杂多变也会给正常施工带来极大的挑战。另外，海底环境复杂，并非一马平川，它由各种地形地貌组成，例如高耸的海山、起伏的海丘、绵长的海岭、深邃的海沟等等。我们并不能像在陆地上铺设管道那样改造海底的地貌，所以无论在设计还是施工过程中，铺设海底管道考虑的因素就非常复杂了。海底低温、高压、高盐度、暗流涌动，水合物阻塞、管道腐蚀、冲击损耗等难题会持续存在。这些问题的同时存在使得铺设海底油气管道不仅是工程难题，同时又是科学难题。那么，海底管道是如何铺成的呢？对于施工作业而言，水深是的影响因素，根据水深不同，铺管作业迥异。（1）离岸近、水浅的地方，可以用绞车直接将海管拉上陆地。（2）浅海区、离岸远的地方可以通过铺管船一边下放、一边焊接的方式铺管。主要采用S-Lay（S型铺设法）：海底管道通过船尾的托管架入水，形成S形曲线铺入海底。在铺管作业过程中，船上需要有3样神器——张紧器、托管架和焊接作业线。张紧器用来固定海管，像是一个大夹子夹住海管。托管架则用来控制海管的铺设方向。此外，受海上作业空间限制，铺设海管需要一支的船队相互配合完成施工，成本也要比同等情况下的陆地高出1～2倍。（3）在深水区进行铺管作业，水深增加，导致施工难度呈指数级增长。海管长度增加，导致重量增加，需要铺管船承受更大的张力，此时采用J-Lay方式施工。J-Lay（J型铺设法）：海管以接近垂直的形态离开铺管船，沿垂弯段向下，直至铺入海底，管线整体呈“J"型，适用于几百米至几千米的深海区域。（4）随着新技术的不断发展，海上铺管作业形式也再不断进步。对于管径小、强度稍弱的海管，可以在陆地上制造好直接卷于滚筒上，使用铺管船运至海上铺设，这种作业方式称为Reel-Lay（卷管式铺管作业）。目前，卷管式铺管船可以分为水平式和垂直式两种。水平式卷管铺管船，其转动轴垂直于铺管船甲板，采用S型铺设（常用于浅水），常用于铺设脐带缆；而垂直式卷管铺管船，其转动轴与铺管船甲板保持水平，采用J型铺设，常用于深水。当然最终选择哪种作业方式，不仅要考虑水深，还要结合作业周期、作业成本等综合因素。

　　公司从事的水下服务内容主要包括：水下摄像、水下照相、水下探伤、沉井带水下沉和封底、水下清淤、水下检查、水下拆除、水下堵漏、水下打捞、水下安装、维修等等。电站、大坝、水库等建筑物的水下录像、探摸、水下清障、沉管施工，大坝喷涂、闸门水下焊接、切割、安装、维修。公路桥梁、沉井、沉管市政等工程。水下打捞作业并不是一件容易的事情，水下作业人员潜水要熟悉各项技能，水上工作人员要掌握潜水的规范操作，对各种的潜水作业有充分的了解，然后根据不同情况，去完成在不同水域的潜水工作。水下作业公司在进行潜水打捞时，潜水工作人员若有身体不适的情况，要立即换人再进行作业，在进行水下打捞之前一定要对设备进行仔细检查， 保证供气设备接头的气密性及运转正常。