CDH-Y型液压滑动挡车器 火车滑动挡车器价格 河北高铁液压挡液压滑动挡车器价格 CDH-Y型液压缓冲滑动挡车器 动车挡车器价格
CDH-Y型液压缓冲滑动挡车器主要技术指标
1、允许车辆撞击速度:
根据用户需要,可提供15km/h、20km/h、25km/h、30km/h共 4个档次。
2、挡车器的总阻力:
根据用户需要,可提供30t、45t、60t、75t共4个档次。
3、缓冲头中心距轨面的高度:
标准轨车辆: 850mm。 地铁及轻轨车辆: 500mm、660mm、678mm、720 mm。 其它车辆由用户提供数据,根据实际情况专门设计。
4、缓冲头几何形状及尺寸:
标准车辆为平面型,地铁、轻轨及其它车辆与用户提供的车钩尺寸及形状相匹配。
5、液压油缸的缓冲阻力:
与挡车器的总阻力相匹配,分别调定为≤30t、45t、60t、75t共4个档次。
CDH-C20型插接式滑动挡车器产品技术指标:
1.挡车器水平总阻力 ≥15T
2.允许车辆对挡车器冲撞速度 20km/h
3.缓冲橡胶板中心距基本轨轨面高 850±20mm
4.不同车重在不同车速滑行距离见附表
挡车器由主休架和两对增力器组成,全长2800mm
1、缓冲橡胶板
2、车辆的撞击力由缓冲橡胶板、支座、左右支臂传递到制动轨。
3、制动轨、弹簧座与基本轨产品摩擦阻力阻止车辆滑行。
4、由板弹簧、弹簧座、楔铁、承座组成弹性加压装置,安装在主体架的制动轨和增力器制动轨中,它的作用是在挡车器静态时就形成予压力,增加制动时的摩擦阻力,并且在动态时能使制动力持续不断地起作用,直至停车。
5、支臂板由整板制成,由支座、前后横梁,上、下斜梁紧密相连组成主体架,结构合理,整体强度大,能承受车辆较大速度的撞击。
6、支臂板由下部的蹄型块直接插入制动轨,结构简单,安装、维修、复位方便。
7、主体架受力后依次推动挡车器前面的两对制动轨、后面两对制动轨和两对增力器滑行,摩擦阻力逐步增加,即可防止撞坏车辆和主体架,又能使挡车器累计阻力增大。拥有较大的制动能力。
1、线路的技术条件应符合工务标准,轨距为1435+6-2
2、挡车器应安装在尽头线终端一节钢轨,靠近钢轨接头、无鱼尾板的地方,挡车器与尽头线终端应有一定的距离,距离越大,制动效果越好。
3、安装方法:
1)将左右支臂放在基本轨上,用支臂销轴将其与支座连接。
2)抬起支臂,在蹄型块下方的基本轨上依次放置弹簧座、板弹簧和承座。
3)用制动轨将蹄型块夹住,同时也夹住基本轨的轨头,再用三个螺栓将制动轨带上。注意外侧两个螺栓须穿过支撑架,承座应位于加压孔正中。
4)用前、后横梁和上、下斜梁将两支臂下边的四个脚相连接,其搭接形式见图,两斜梁中间和四角用销轴带上。完成以上初装后,紧固各部螺栓。
5)增力器的安装是在基本轨上依次放置弹簧座、板弹簧和承座,然后用二增力器制动轨将其夹在中间,同时也夹住基本轨的轨头,再用两个螺栓将制动轨拧紧。对增力器距主体架100毫米,第二对增力器距对80毫米,相互平行,误差不超过2毫米。
6)用加压器对各个弹簧板加压:将U形加压快插入承座两侧空挡,安装在加压器中心螺母上的加压螺杆杆头对准加压块,挂在两侧的加压轨底板钩在基本轨底板上,用螺母拧紧,用长约1.5米铁棍拧动加压螺杆并将楔铁打入承座与板弹簧之间,使板弹簧与弹簧座间隙为0.6±0.05毫米。
7)将标志牌安装在支座上。
8)每次安装完毕,应在轨腰处涂上位置标记,以方便日常检查挡车器是否被撞坏。
1.挡车器被撞后应及时恢复原位,可先将楔铁取出,将主体架和增力器推回原位,再按以上方法重新紧固,加压。
2.保持挡车器处于良好工作状态,每月应对其进行依次检查,确认有无位移、变形和螺丝松动,当有异状时立即进行处理。
3.应注意清理挡车器滑行方向轨面上的障碍,处理好超高道钉和轨枕螺栓。
4.每二年对挡车器涂刷一次防锈漆。
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